VIDEO | „Ursulețul Solar”, vehiculul desprins parcă dintr-un film SF, construit de un informatician din Alba: Tricicleta hibridă merge cu energia soarelui, dar și pedalată și este folosită la cumpărături și plimbări prin oraș

„Ursulețul Solar”, vehiculul desprins parcă dintr-un film SF, construit de un informatician din Alba: Tricicleta hibridă merge cu energia soarelui, dar și pedalată și este folosită la cumpărături și plimbări prin oraș

Un informatician din Cugir, județul Alba, a transformat o idee care poate părea desprinsă dintr-un film SF într-un proiect cât se poate de real. Mihai Oltean și-a construit singur un vehicul solar, pe care îl folosește zilnic prin oraș, la cumpărături și pentru deplasările obișnuite.

Nu și-a dorit o mașină electrică, ci una care să funcționeze direct cu energia soarelui. Pentru că nu a găsit un astfel de vehicul pe piață, a decis să și-l construiască singur.

Așa a apărut „Solar Bear” – Ursulețul Solar, o tricicletă hibridă care se deplasează cu ajutorul energiei solare, dar poate fi propulsată și prin pedalare.

„Eu am vrut să-mi cumpăr o mașină solară”

Proiectul a început la sfârșitul lunii iulie 2025. Mihai Oltean spune că ideea a pornit de la o dorință simplă: voia să aibă un vehicul care să meargă pe soare: „Am vrut să-mi cumpăr o mașină solară. N-am vrut să-mi cumpăr o mașină electrică. Vreau o mașină solară și n-am găsit o mașină solară. N-am vrut electrică, am vrut solară, care să meargă doar pe soare”, povestește informaticianul din Cugir.

În lipsa unei soluții disponibile comercial, a început să proiecteze. Nu s-a oprit la prima idee, ci a realizat nici mai mult nici mai puțin de 28 de versiuni ale vehiculului, primele 24 fiind doar proiecte pe hârtie.

Citește și: VIDEO | Grădină și panouri fotovoltaice, ideea inedită a unui informatician din Alba: Roșii, ardei și gogoșari, cultivate pe acoperișul unei case

„Am proiectat 28 de versiuni. Abia de la versiunea 24 de proiectare am început să construiesc. Primele 24 de versiuni au fost doar pe hârtie. Le-am proiectat complet, dar nu mi-au plăcut cum arată”, explică Mihai Oltean.

Vehiculul pe care îl folosește astăzi este rezultatul mai multor etape de testare și modificare.

De ce „Ursulețul Solar”

Numele proiectului nu a fost ales întâmplător. Unele dintre versiunile proiectate de Mihai Oltean semănau, spune acesta, cu un ursuleț. Așa a apărut numele „Solar Bear” – Ursulețul Solar.

„N-am știut ce nume să-i dau, pentru că toate tricicletele erau tricicletă solară, nu știu ce. Și atunci am vrut să-i dau un nume mai deosebit. Și am văzut eu, într-un design, un ursuleț. Și atunci am zis să-i zic Ursuleț Solar.”

Panourile solare nu sunt puse deasupra, ci fac parte din vehicul

Unul dintre lucrurile care diferențiază tricicleta din Cugir de alte prototipuri solare este designul. Mihai Oltean spune că a vrut ca panourile să nu fie pur și simplu montate orizontal, deasupra conducătorului, ci să devină parte integrantă din caroseria vehiculului.

„Eu am vrut să fac un design care arată foarte natural solar. Adică panourile să aibă mai multe scopuri, nu doar de producere de curent, ci să fie parte integrantă a corpului tricicletei. Să ofere și protecție împotriva vântului, a ploii, a soarelui și așa mai departe.”

Montarea panourilor perfect orizontal este eficientă în special atunci când soarele este sus, la amiază. Dimineața și seara, însă, randamentul scade, iar designul nu îi oferea aspectul pe care și-l dorea.

Prin urmare, a încercat să găsească o soluție în care panourile să fie simultan sursă de energie, protecție și structură a vehiculului.

A atras atenția la Berlin și Freiburg

Ursulețul Solar nu a rămas doar în curtea lui Mihai Oltean. Proiectul a fost prezentat la trei expoziții importante:

-ITDays, 11-12 noiembrie 2025, Cluj-Napoca;
-VELOBerlin, 11-12 aprilie 2026, Berlin;
-SPEZI, 24-25 aprilie 2026, Freiburg.

Pentru expoziția de la Berlin, cugireanul a avut parte de o adevărată aventură logistică. A transportat tricicleta cu trenul. Vehiculul poate fi dezasamblat relativ ușor, astfel că Mihai Oltean a împachetat-o și a plecat cu ea până în capitala Germaniei.

Acolo, proiectul a atras rapid atenția: „Cum am ajuns, am intrat pe pista de încercare și a venit un reporter de la RTL, care e cea mai mare televiziune din Germania, și a zis că vrea să mă filmeze, să mă dea pe post.”

Așa a ajuns invenția românului din Cugir la televiziunea germană. În materialul difuzat de RTL, proiectul a fost prezentat cu întrebarea dacă „Poate acesta este viitorul”?

Ironia este că, atunci când a ajuns la Berlin, Mihai Oltean nici măcar nu avea panourile solare montate pe tricicletă.

„Nici măcar nu aveam panourile solare, care le vedeți aici. Pur și simplu am ajuns la un magazin de printuri și mi-au tipărit pe niște roll-up-uri niște imagini cu panourile solare. Și eu cu așa ceva am ajuns și am apărut la RTL.”

Tricicleta a atras atenția și la Freiburg

Același interes s-a repetat și la expoziția din Freiburg, iar bărbatul povestește că un vizitator chinez a filmat și fotografiat în detaliu vehiculul, inclusiv componentele sale.

„A venit chiar un chinez care a deschis tot și a filmat absolut totul, a fotografiat și a filmat absolut totul. Nu știu care a fost scopul.”

Cugireanul spune însă că nu este preocupat în mod special de posibilitatea ca ideea să fie studiată de alții, pentru că proiectul său este open-source și oricine poate descărca proiectul și lista materialelor și își poate construi propriul Ursuleț Solar.

Mihai Oltean nu urmărește să transforme proiectul într-o afacere: „Tricicleta este open source, deci oricine poate să descarce proiectul de pe GitHub și să-l implementeze dacă vrea. Deci e free, ca să zic așa, sau open source, oricine poate să folosească proiectul. Eu n-am scopuri comerciale cu ea.”

Proiectul este disponibil sub licență MIT, ceea ce permite inclusiv construirea și utilizarea comercială, cu menționarea autorului.

Ideea este ca oamenii să poată vedea cum a fost construit vehiculul și, dacă doresc, să își facă propria versiune.

Un vehicul de aproximativ 55 de kilograme

Ursulețul Solar are aproximativ 2,5 metri lungime și 1,45 metri lățime, iar greutatea este de aproximativ 55 de kilograme, inclusiv panourile, motorul și bateria, fără șofer.

Motorul are o putere continuă de 250 W, iar viteza maximă este de 25 km/h. Tricicleta este pedalabilă și are pedalare asistată. Motorul pornește doar atunci când utilizatorul pedalează.

Mihai Oltean a ales această soluție și din considerente legale: nu are manetă de accelerație, deoarece aceasta ar fi schimbat încadrarea vehiculului și ar fi presupus alte condiții de omologare.

Bateria este una LiFePO4 de 12,8 V și 20 Ah, cu o capacitate de 256 Wh, iar panourile solare pot avea o putere maximă de aproximativ 520 W.

În condiții reale, însă, Mihai Oltean spune că a obținut maximum aproximativ 200 W, deoarece puterea maximă este atinsă atunci când razele soarelui cad perpendicular pe panouri.

Motorul, bateria și panourile au venit din China

O parte dintre componentele importante au fost aduse din China: „Motorul, panourile și bateria le-am adus din China”, explică el.

Motivul este legat inclusiv de compatibilitatea tehnică. Mihai Oltean spune că multe dintre sistemele europene pentru biciclete electrice sunt foarte închise, iar comunicarea dintre motor și baterie se face prin sisteme electronice dedicate.

El avea nevoie de un motor simplu, cu alimentare directă, pentru a putea conecta sistemul solar la baterie fără arhitecturi complicate.

În schimb, pentru structura și construcția vehiculului a putut folosi materiale și echipamente disponibile local. Un ajutor important a venit de la o prietenă care deține un magazin de materiale de construcții în apropierea casei sale: „Am putut să cumpăr când am avut nevoie, imediat, orice material.”

Tricicleta a fost construită manual, folosind echipamente uzuale precum flexul, aparatul de sudură și mașina de găurit.

Ghidonul este ascuns sub scaun

Designul neobișnuit ridică, inevitabil, întrebări, una dintre ele fiind: unde sunt mâinile șoferului?

Răspunsul este simplu: ghidonul se află sub scaun.

Mihai Oltean conduce stând aproape culcat, într-o poziție specifică tricicletelor orizontale. Poziția are și un avantaj aerodinamic, deoarece suprafața frontală și rezistența la înaintarea prin aer sunt mai reduse decât în cazul unei biciclete clasice.

Vehiculul are trei frâne, semnalizare, claxon și schimbător de viteze: „Prind 25 de kilometri la oră și la 50-55 de kilograme cât are, e destul de important să ai cât mai multe frâne”, spune el.

Scaunul este inspirat de cele folosite în mașinile de Formula 1, iar ușile se deschid într-un stil care amintește de automobilele Lamborghini.

Care sunt problemele pe care încă vrea să le rezolve

Proiectul este departe de a fi considerat final. Una dintre principalele critici primite de Mihai Oltean este legată de lățime.

Tricicleta este prea lată pentru multe piste de biciclete și, în același timp, este limitată la 25 km/h, ceea ce o face relativ lentă în comparație cu traficul auto.

„Critica principală este că sunt prea încet pentru drumurile de mașini. Adică este limitat legal la 25 km la oră. Și atunci încurc mașinile. Și pentru pista de bicicletă sunt destul de lat.”

Vehiculul are aproximativ 1,4-1,45 metri între roți, însă Mihai Oltean lucrează deja la o soluție. Pentru următoarea versiune vrea să o îngusteze astfel încât să poată circula mai ușor pe pistele pentru biciclete.

Soluția este una ingenioasă: intenționează să reducă din lățimea panoului solar și să apropie roțile.

„Vreau la versiunea 5, asta e versiunea 4,3, să o îngustez pentru că toată lumea zice: care e ținta ta? Strada de mașini sau pista de biciclete? Și atunci o să clarific cu versiunea 5.”

Între 10 și 20 de kilometri în fiecare zi

Ursulețul Solar nu este doar un prototip ținut în curte, Mihai Oltean folosindu-l efectiv în viața de zi cu zi. Spune că face în mod obișnuit între 10 și 20 de kilometri pe zi, iar cea mai lungă distanță parcursă într-o singură zi a depășit 20 de kilometri.

De regulă, pleacă de două ori pe zi, dimineața și seara, până spre ieșirea din Cugir: „Nu e un vehicul pe care îl țin închis în curte și ies numai din când în când duminica cu el pe bulevard. Îl folosesc efectiv zi de zi.”

Bărbatul merge cu Ursulețul Solar inclusiv la cumpărături. Spune că poate transporta fără probleme aproximativ 15-20 de kilograme de produse, cantitate pe care o consideră suficientă pentru cumpărăturile obișnuite ale unei persoane.

În opinia sa, pentru multe deplasări urbane nu este nevoie de o mașină mai mare.

„În fiecare zi” face economie la combustibil

Întrebat dacă a făcut economii folosind vehiculul solar, răspunsul este categoric: „Da, în fiecare zi.”

Pentru Mihai Oltean, aceasta este una dintre ideile principale ale proiectului: oamenii folosesc automobile de sute sau chiar mii de kilograme pentru deplasări care pot fi făcute cu un vehicul mult mai mic.

Ursulețul Solar ocupă mai puțin spațiu atât în trafic, cât și la parcare și nu are nevoie de combustibil.

Atunci când este soare, motorul poate fi alimentat direct de la panourile solare, fără ca energia să fie mai întâi produsă într-un alt loc, transportată și trecută prin mai multe conversii.

Soarele și pedalele

Conceptul este, de fapt, unul hibrid. Dacă există suficient soare, panourile alimentează motorul. Dacă soarele nu este suficient, vehiculul poate fi pedalat.

Mihai Oltean explică că bateria oferă cel puțin două ore de pedalare asistată, însă atunci când soarele este pe cer, motorul se poate alimenta direct din panouri. În plus, atunci când este staționată, tricicleta poate furniza energie pentru consumatori electrici de 12 V.

Astfel, Ursulețul Solar nu este gândit doar ca mijloc de transport, ci ca un mic sistem energetic mobil.

De la informatică și universitate la un proiect extrem de practic

Mihai Oltean este informatician și a fost profesor universitar la Universitatea „1 Decembrie 1918” din Alba Iulia, iar trecerea de la activitatea predominant teoretică la proiecte practice a fost și o formă de compensare.

„Ca profesor universitar, făceam foarte multe lucruri teoretice, foarte multă hârțogărie, foarte multă birocrație și atunci am zis hai să încerc să compensez cumva birocrația asta, hârțogăria asta, cu niște chestii foarte, foarte practice.”

A început să se gândească la lucrurile de care oamenii au nevoie în mod concret: hrană, energie și transport și ala au apărut proiectele sale practice.

Un vehicul care încearcă să rezolve mai multe probleme

Potrivit concepției lui Mihai Oltean, Ursulețul Solar nu trebuie să concureze cu automobilele clasice. Scopul său este transportul urban, la viteză mică, acolo unde o mașină de dimensiuni mari este adesea disproporționată față de nevoia reală de deplasare.

Prin dimensiunile sale, vehiculul ocupă mai puțin spațiu, produce foarte puțin zgomot și nu consumă combustibil. În același timp, utilizatorul face mișcare prin pedalare.

„Este pedalabilă. Dacă nu este soare, tricicleta este suficient de ușoară pentru a putea fi pedalată cu forța umană.”

Un proiect care poate fi construit de oricine

Unul dintre cele mai interesante aspecte ale Ursulețului Solar este că Mihai Oltean nu păstrează proiectul doar pentru el. Planurile și lista materialelor sunt publice și pot fi descărcate de pe GitHub: [Proiectul Solar Bear pe GitHub](https://github.com/solar-b?utm_source=chatgpt.com)

Ideea este ca oamenii să poată reproduce vehiculul, să-l modifice și să-l îmbunătățească.

Costul componentelor pentru versiunea actuală nu depășește aproximativ 2.500 de euro, cea mai mare parte a costurilor fiind reprezentată de motor și baterie.

Prima versiune construită a folosit panouri solare rigide, cu ramă și sticlă, dar acestea s-au dovedit prea grele. Ulterior, cugireanul a trecut la panouri flexibile, reducând greutatea vehiculului cu cel puțin 25 de kilograme.

Versiunea actuală a fost construită de la zero în aproximativ două săptămâni, cu un volum de lucru de circa trei ore pe zi.

Vecinii informaticianului, dornici să conducă Ursulețul Solar

,,Mi se pare foarte ok. Un vehicul care e pentru viitor, cred eu. Nu consumă, în fiecare zi aproape îl văd când vin în oraș. Toată lumea întoarce capul după el. E o curiozitate! E ceva care nu a mai apărut la noi în Cugir. Nu l-am condus până acum, dar aș vrea să-l conduc.

Până acum a fost tot în probe și am spus că las să-și termine toate probele și pe urmă, adică să fii sigur că e la standard și e siguranță și o să mă duc cu siguranță prin oraș”, a declarat Dorin Oprinca, vecinul lui Mihai Oltean.

Urmează versiunea 5

Mihai Oltean nu consideră proiectul încheiat. Ursulețul Solar se află în continuă dezvoltare, iar următoarea versiune ar urma să fie mai îngustă și mai potrivită pentru pistele de biciclete.

Pentru el, important nu este să creeze o mașină care să înlocuiască automobilele pe autostradă, ci un vehicul simplu, accesibil și eficient pentru deplasările urbane, care să producă propria energie, să poată fi pedalat atunci când este nevoie și să folosească energia exact acolo unde este produsă.

După un an de proiectare, zeci de variante desenate, mai multe prototipuri și expoziții în România și Germania, „Ursulețul Solar” a devenit mai mult decât un experiment personal.

Este demonstrația unui informatician din Cugir că, uneori, atunci când produsul pe care îl cauți nu există pe piață, poți încerca să-l construiești singur.

Iar pentru Mihai Oltean, întrebarea pusă de televiziunea germană RTL după ce i-a văzut invenția rămâne una cât se poate de potrivită pentru acest proiect: poate acesta este viitorul?

Secțiune Știri sub articolul principal

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne pe Google News