VIDEO| Care sunt cauzele alunecări de pe autostrada A10 Sebeș-Turda, de la Alba Iulia Nord si ce solutii propune constructorul

VIDEO| Care sunt cauzele alunecări de pe autostrada A10 Sebeș-Turda, de la Alba Iulia Nord si ce solutii propune constructorul

Pe autostrada A10 Sebeș-Turda, în zona Alba Iulia Nord, antreprenorul Pizzarotti lucrează la alunecarea de teren care afectează sensul de mers Sebeș-Turda.

Așa cum se poate observa și în imaginile filmate din dronă, astăzi se freza asfaltul pe porțiunea din zona alunecării de teren.

Care sunt cauzele alunecări de teren

Potrivit unor surse ale ziarulunirea.ro, din interiorul firmei antreprenorului, fenomenul de fisurare a fost declanșat de o acumulare de apă neașteptată și imprevizibilă care a condus la creșterea nivelului hidrostatic și a unei scurgeri transversale a apelor freatice spre exteriorul drumului amenajat, cauzată în principal de evenimente meteorice care au avut loc în lunile premergătoare apariției fisurii.

Prin această s-a redus sensibil rezistență terenului și micșorarea coeziunii, rezultând un coeficient de siguranța subunitar pentru stabilitatea generală. Regimul pluvial intens precum și modificările hidrogeologice au condus la schimbarea importantă a ipotezelor inițiale de calcul, în principal prin creșterea nivelului hidrostatic în acest amplasament.

Soluții pentru remedierea porțiunii afectate de alunecare

În prezent traficul este închis pe sensul de mers Sebeș-Turda, existând semnalizări rutiere cu mai bine de doi kilometri înainte. Circulația de pe acest sens de mers a fost preluată de bretelele 3 și 4 ale autostrăzii, se coboară pe breteaua 3 în sensul giratoriu de unde se poate continua pe DN1 sau pe breteaua 4 și mai departe pe autostradă.

Pentru consolidarea zonei afectate s-au prevăzut mai multe lucrări cum ar fi:

-excavarea terenului și realizarea treptelor de înfrățire care să urmărească planul de alunecare;
-realizarea părții inferioare a taluzului din anrocamente care să formeze un element stabilizator fundat pe un masiv de beton (ranfort);
-umpluturi din piatră spartă sort de 0-63 mm, ranforsată cu geogrile, deasupra prismului specificat anterior și pereerea acestora pe zona debusarii drenurilor;
-sistem de drenuri sub-orizontale forate, la două nivele;
-colectarea, dirijarea și evacuarea controlată a debitelor de apă pluvială, în afară lucrării propriu-zis

Astăzi, așa cum se poate observa în imaginile video din articol, constructul freza asfaltul în zonă pentru a permite o intervenție mai amplă la alunecare.

Secțiune Știri sub articolul principal

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne pe Google News