VIDEO. CFR: Lucrările de modernizare a tronsonului feroviar Simeria – Sighișoara, care trece și prin Alba, finalizate 95%

Mircea Trifu - Primar Alba Iulia

Lucrările de modernizare a tronsonului feroviar Simeria – Sighişoara sunt finalizate în proporţie de 95% între Simeria şi Sighişoara (174 kilometri), a transmis, CFR Infrastructură pe pagina de Facebook.

Cele mai avansate lucrări sunt cele de pe tronsonul Coşlariu – Sighişoara, unde stadiul de execuţie a ajuns la 96%, cu un avans de 4% faţă de segmentul Simeria – Coşlariu, care înregistrează un progres fizic de 92%.

Pro România - Ține cu ALBA
ELIT

Directorul general al companiei, Ion Gavrilă, aflat în vizită tehnică pe şantierele feroviare dintre Simeria şi Sighişoara, a verificat stadiul lucrărilor de modernizare pe cele 5 loturi şi le-a solicitat antreprenorilor să adopte aceeaşi abordare responsabilă şi din punct de vedere al decontărilor financiare pentru lucrările executate, în contextul în care CFR SA are asigurată finanţarea pentru toate contractele de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare de la Curtici la Sighişoara.

PMP - Alegeri Locale 2020
USR-Plus - Oameni ca tine schimbă Alba în bine

Potrivit sursei citate, cele mai importante construcţii noi realizate între Simeria şi Sighişoara sunt: podul în formă de Arc (134,6 metri) peste râul Târnava Mare, tunelul Sighişoara (401 metri), tunelul Daneş (969 metri), cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989, pasajul superior rutier peste DN 13, pasaj superior rutier Daneş şi tunelul Turdaş (780 de metri), primul tunel din România construit prin metoda tranşee complet deschisă. „Metoda implică realizarea în trepte a excavaţiei, realizarea platformelor pentru execuţia pereţilor, a grinzilor, a pereţilor mulaţi, realizarea picioarelor, a boltei şi turnarea betonului de umplutură şi în final refacerea terenului. Pereţii mulaţi ai tunelului vor împiedica pătrunderea apelor în interior, iar noul tunel va fi dotat cu un sistem modern de colectare şi evacuare a apei pluviale”, precizează CFR Infrastructură.

În prezent, stadiul de execuţie a lucrărilor pe loturi este: Coşlariu – Sighişoara (99,04 km) – 96% (lotul Sighişoara – Aţel (30,87 km) – 95%, lotul Aţel – Micăsasa (31,58 km) – 94%, lotul Micasasa – Coşlariu (36,68 km) – 99%), iar între Simeria – Coşlariu (74,43 km) – 92% (lotul Simeria – Vinţu de Jos (41,40 km) – 96%, lotul Vinţu de Jos – Coşlariu – (33,03 km) – 88%.

Programul pentru modernizarea tronsonului Simeria – Coşlariu – Sighişoara cuprinde toate specialităţile de lucrări feroviare şi are ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin-Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2.

Sursa Agerpres.ro

 

Email: stiri@ziarulunirea.ro
Tel: 0258.811.419

Must de Jidvei

2 Comentarii

Unu din Alba 8 octombrie 2018 at 9:02

Problema va ramane traseul galtiu – mihalt restul lucrarilor se pot finaliza

A10-varianta ferata 8 octombrie 2018 at 11:51

Unde is gata 95% ca linia de la podul mures spre coslariu ii in aceeasi stare de vreo 4 ani, mare mirare si bucurie ar fi sa se puna linia noua in 3 luni

Comentariile sunt oprite