Până la sfârșitul acestui an CNADNR preconizează că vor fi deschiși circulației rutiere aproape 30 de kilometri din Autostrada Sebeș-Turda, respectiv Lot 3 – 12,45 km și Lot 4 – 16,3 km.
În aceste condiții timpul de deplasare pe traseul Alba Iulia – Cluj Napoca s-ar reduce considerabil, iar siguranța rutieră ar crește semnificativ. Șoferii nu ar mai fi obligați să circule pe DN1, între Aiud și Turda, un tronson foarte aglomerat și dificil. Până la Cluj-Napoca, de la Turda conducătorii auto ar putea alege autostrada Transilvania (40 de km), sau DN1 cu patru benzi, pe Feleac (circa 30 de km).
Stadiul lucrărilor
Potrivit CNADNR, la solicitarea hotnews.ro, în prezent lipsește autorizatia de construire pe aproximativ 58 km din cei 70 de km ai intregii autostrazi, mare parte din cauza problemelor de scoatere a terenurilor din circuitul agricol. In acest moment, lucrarile sunt sistate pe 80% din lungimea autostrazii din acest motiv, iar pe Lotul 1 proiectul tehnic nu a fost finalizat, existand contradictii intre constructor si autoritati pe marginea nodului de la Sebes.
Tronsonul Sebes-Turda este impartit in patru loturi, ce însumează 70 de kilometri. Suma alocată pentru realizarea investiției este de 247 milioane de lei, din care 85% fonduri europene.
Lot 1 – 17,0 km de la intrarea pe autostrada in Sebes pana la Paraul Iovului, constructori: asocierea SC Impresa Pizzarotti & C SpA – SC Pomponio SRL. Cost: 541.739.137 lei fara TVA
Lot 2 – 24,3 km de la Paraul Iovului pana la intrarea in Aiud; constructori: asocierea Aktor SA – SC Euroconstruct Trading SRL. Cost: 549.332.494 lei fara TVA.
Lot 3 – 12,5 km de la intrarea in Aiud pana la nodul de la Decea, constructori: asocierea Tirrena Scavi SpA, Societa Italiana per Condotte d’Acqua S.p.A. Cost: 420.511.921 lei fara TVA
Lot 4 – 16,3 km de la nodul Decea pana in Turda, constructori: asocierea Porr Construct SRL, Porr Bau GmbH. Cost: 470.004.894 lei fara TVA
BP
9 Comentarii
Ceva IMAGINI concrete cu aceasta portiune promisa, nu aveti?
N-au cu ce poza.
Li s-a defectat drona.
Pai, unde e vestea buna? Parca termenul limita de finalizare a INTREGII LUCRARI era 2016 sau cel putin asa se lauda individul ala de la pnl, florin roman pe bannerele din oras in urma cu 1-2 ani, ca datorita lui vom avea autostrada intre Alba si Cluj pana la finalul lui 2016. Mai are tupeul sa apara in fata cetatenilor un asemenea individ sa ceara voturile noastre? Doar demagogi in toate partidele…
Ce i-a impiedidat pe ceilalti constructori sa nu aiba nici la ora actuala autorizarile rspective ? Inexplicabil.
@pilu
Nu constructorii sunt de vina pentru lipsa autorizatiei.
Stufoasa BIROCRATIE, care bantuie inca Romania, incurca rezolvarea mutor probleme social-economice.
@pilu-Pentru ca pizzarotti!Macaronarii n-au terminat calea ferata nici dupa prelungirea termenului de catre fostu’ sinistrul de la Cj…actualmente sunt undeva la 48% cu calea ferata dintre Csolariu podu Mures si Vintu de jos!P.S.-termenul de finalizare era iunie 2014!
Nu pe constructori ia impiedicat fratilor!!!nu au sarit cu SPAGA la timp si autorizatia o vad cand achita DREPTUL LA CEVA EXCROC CE LE POATE DA ACEA HARTIE ZIS AUTORIZATIE!!!
Avem aceasta autostrada datorita lui Dan SOVA care a transformat asa-zisul drum rapid in autostrada, cand era ministru. Sa nu uitam acest lucru !
Ce veste buna. In loc fie gata toata autostrada in martie 2016 o sa fie gata in cel mai bun caz un tronson pana la sfârșitul anului. Chiar o veste excelenta…
Comentariile sunt oprite