Modernizarea infrastructurii rutiere în comuna Daia Română: Undă verde din partea APM Alba

Agenția pentru Protecția Mediului Alba a dat undă verde pentru proiectul „Modernizare infrastructură rutieră în comuna Daia Română”.

Prin realizarea acestui proiect, se urmăreşte să se asigure accesibilitatea unor zone cu potenţial la nivel de regiune, unde condiţiile economice au împiedicat dezvoltarea regională, economisirea timpului şi a carburanţilor, reducerea costurilor de operare a autovehiculelor, îmbunătăţirea capacităţii portante a drumului.

Traseul drumului comunal si al strazii, in profilul longitudinal se caracterizeaza prin declivităţi specifice zonei de deal, santurile sunt colmatate cu vegetatie, iar o parte sunt partial infundate si deteriorate

Descrierea situatiei propuse

Investiţia cuprinde modernizarea DC6 şi Strada Labului din comuna Daia Română si se propun următoarele:

– lucrări de drum : lucrări de terasamente, strat din pamant stabilizat, strat din balast, strat din balast stabilizat, mixturi asfaltice

– lucrari pentru asigurarea scurgerii si evacuarii apelor de suprafata: rigole de acostament si popdete

– lucrari pentru asigurarea sigurantei rutiere: semnalizare verticala (indicatoare) si semnalizare orizontală (marcaje longitudinale, marcaje transversale, si marcaje diverse).

Resursele naturale folosite pentru realizarea obiectivului de investiţii sunt doar cele legate de materialele de construcţii, mai exact beton de ciment, agregate naturale de râu şi de carieră, pământ natural, lemn, etc

DC6 – se încadrează în drum cu două benzi de circulaţie. In plan, traseul proiectat se mentine pe traseul existent al drumului

Pe traseul proiectat se vor executa următoarele tipuri de lucrări, funcţie de structura rutieră existentă: categoria drumului: drum comunal; viteza de proiectare: 25 – 60 km/h; lungimea traseului amenajat: 3825 m; lăţimea părţii carosabile: 5,50 m; lăţimea rigole de acostament 0,60 m; lăţimea platformei: 6,70 m; pantă transversală parte carosabilă: 2,5%.

Structură rutieră parte carosabilă va fi urmatoarea: 4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică tip E.B. 16 rul 50/70; 8 cm strat de bază din anrobat bituminos tip E.B. 31,5 bază 50/70; 15 cm strat superior de fundaţie balast stabilizat cu lianţi hidraulici; 25 cm strat inferior de fundaţie din balast; 20 cm strat de formă din pământ stabilizat cu lianţi hidraulici.

Acostamente se vor folosi rigole de acostament prefabricate din beton, amplasate pe o fundatie de beton de 15 cm.

Scurgerea apelor pluviale de pe suprafaţa drumului va fi asigurata prin pante longitudinale şi transversale astfel încât acestea să fie conduse către elementele de evacuare a apelor pluviale. Evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă se va efectua prin realizarea profilului transversal tip acoperiş de 2,5% spre rigolele de acostament proiectate.

Sistemul de evacuare al apelor pluviale este completat de podeţele proiectate şi existente, care sunt în stare bună şi se vor decolmata

STRADA LABULUI – In plan, traseul proiectat se mentine pe traseul existent al drumului Pe traseul proiectat se vor executa următoarele tipuri de lucrări, funcţie de structura rutieră existentă: categoria drumului: strada; viteza de proiectare: 25 km/h; lungimea traseului amenajat: 483 m; lăţimea părţii carosabile: 4,00 m; lăţimea acostamentelor 0,50 m; lăţimea platformei: 5,00 m; pantă transversală parte carosabilă: 2,5%.

Structură rutieră parte carosabilă va fi urmatoarea: 4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică tip E.B. 16 rul 50/70; 8 cm strat de bază din anrobat bituminos tip E.B. 31,5 bază 50/70; 15 cm strat superior de fundaţie balast stabilizat cu lianţi hidraulici; 25 cm strat inferior de fundaţie din balast; 20 cm strat de formă din pământ stabilizat cu lianţi hidraulici.

Acostamente Partea superioara va fi realizata dintr-un strat de piatra sparta de 20 cm,la partea inferioara fiind completate cu pamant, materiale granulare, deseuri de cariera sau zgura, pe masura realizarii fiecarui strat rutier.

Scurgerea apelor pluviale de pe suprafaţa drumului va fi asigurata prin pante longitudinale şi transversale astfel încât acestea să fie conduse către elementele de evacuare a apelor pluviale. Evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă se va efectua prin realizarea profilului transversal tip acoperiş de 2,5% spre rigolele de acostament proiectate.

Sistemul de evacuare al apelor pluviale este completat de podeţele proiectate şi existente, care sunt în stare bună şi se vor decolmata

Modernizarea infrastructurii rutiere în comuna Poșaga: Peste 8.8 milioane de lei prin programul ”Anghel Saligny”

Cseke Attila, ministrul dezvoltării, lucrărilor publice și administrației, a semnat 22 noi contracte de finanțare prin Programul Național de Investiții ”Anghel Saligny”, în valoare de 257.590.176,68 de lei, pentru modernizarea infrastructurii rutiere, extinderea rețelelor de alimentare cu apă și canalizare și construirea de poduri.

Unul dintre aceste contracte este în județul Alba, fiind vorba despre modernizarea infrastructurii rutiere în comuna Poșaga și având valoarea de 8.820.619,07 lei.

Proiectul vizează modernizarea infrastructurii rutiere pe drumurile comunale DC 42 (lungime totală 3.400 metri) și DC 45 (lungime totală 6.000 metri).

Varianta constructivă de realizare a investiţiei:

• Drum cu o bandă pe toată lungimea, cu structură rutieră flexibilă)
• Scarificarea şi reprofilarea zestrei de piatră din vechea împietruire a drumului pe o adâncime de 30cm.
• Partea carosabilă l= 3,5-4,0 m
• Structura rutieră semirigidă formată din 4cm BA 16 (beton asfaltic), 6cm BAD 22,4 (beton asfaltic deschis), așezate pe un strat de minim 10cm de piatră spartă (amestec optimal (0-63mm), având o zestre proprie din piatră spartă în grosime de 50cm. Mixturile asfaltice se procură din oraşul Albă Iulia şi se transportă pe o distanţă de 95 km, piatră spartă se aduce de la carieră, care se găsesc la 10-20km de obiectiv.
• Acostamente din piatră spartă amestec optimal (0-63)mm, l=0,5m
• Sanţ trapezoidal din pământ l=1,0m, sau șanț trapezoidal pereiat cu beton C30/37
• Se amenajează accesele la proprietăți cu tub corugat de diametrul D=400mm.
• Rigolă carosabilă l=0,65 m
• Pantă transversală pe carosabil va fi de 2,5%, iar pe acostamentele din piatră de 4,5%
• Accesorii: parapeți, indicatoare și marcaje longitudinale și transversale
• Podeţe tubulare tip „METALICE” cu diametre de 600mm pentru descărcarea şanţurilor, iar la traversarea ravenelor cu diametrul de 1500mm, cu timpane, aripi, radier între aripi cu pinten terminal din zidărie de piatră cu mortar de ciment
• Ziduri de sprijin cu fundații și elevatii din zidărie de piatră cu mortar de ciment
• Lucrări accesorii : parapet, indicatoare de circulaţie, marcaje longitudinale și transversal

Program-pilot pentru alimentația elevilor din cinci școli și grădinițe din comuna Unirea: Licitația pentru servicii de catering, lansat în SEAP

Primăria comunei Unirea a lansat recent în Sistemul Electronic de Achiziții Publice o licitație pentru prestarea de servicii de catering pentru școli în cadrul unui program-pilot de acordare a unui suport alimentar pentru preșcolarii și elevii din 450 de unități de învățământ preuniversitar de stat.

Valoarea totală estimată a contractului este de 582.543,36 lei, fără TVA.

Obiectul contractului de achiziție publică este constituit de „prestarea de servicii de catering pentru școli”, respectiv în cadrul Școlii Gimnaziale Avram Iancu, Școlii Gimnaziale „Gheorghe Maier”, Școalii Primare Dumbrava, GPN Unirea1 și Unirea2, GPN Ciugudu de Jos.

Serviciile de catering vor fi prestate țînându-se cont de următoarele aspecte minimale:

– Numărul estimat de zile de școlarizare/perioada de prestare a serviciilor de catering pentru care trebuie asigurate pachetele alimentare

– Numărul și categoriile de beneficiari și serviciilor de catering pentru școli

– Pentru compoziția meniului de hrană (stabilită prin caietul de sarcini), prestatorul va asigura meniul fiecărei zile în funcție de categoriile de beneficiari ai pachetelor alimentare (categorii care vor fi menționate prin notă de comandă zilnică). În acest sens, meniul va fi stabilit în conformitate cu necesitățile calorice și cantitative ale copiilor, cu respectarea reglementărilor legale (Ordinul 1563/2008). Prestatorul va semna o declarație de conformitate prin care își asumă respectarea condițiilor privind meniul, ambalarea, transportul și prestarea serviciilor de catering școlar , conform legislației în vigoare. Toate preparatele vor fi însoțite de o declarație de conformitate întocmită conform legii.

– Numărul de pachete alimentare (care vor fi asigurate conform cerințelor menționate)

– Programul de prestare a serviciilor (stabilit prin caietul de sarcini)

Perioada de prestare a serviciilor de catering va acoperi max 112 zile de școlarizare. Durata contractului: cu începere de la dată semnării contractului de achiziție, pe durata anului școlar 2022-2023, cu excepția vacanțelor școlare, a zilelor de weekend și a sărbătorilor legale.

Numărul de beneficiari ai pachetelor alimentare respectiv 378 copii care frecventează programul/cursurile unității de învățământ.