Ştirea zilei

VIDEO. Autostrada Sebeș-Turda: Pe lotul 2 se vede luminița de la capătul tunelului, după ce lucrările au fost blocate. Balast stabilizat pe mai mulți kilometri

Ioana Oprean

Publicat

în

Pe lotul 2 al Autostrăzii Sebeș-Turda, care se întinde de la Pârâul Iovului până la Aiud, începe să se vadă luminița de la capătul tunelului în sensul că progresele sunt vizibile, după ce lucrările au fost blocate mai bine de un an de zile.

De la Oiejdea, până aproape de nodul rutier Teiuș, se lucrează la terasamente, pe mai multe porțiuni fiind deja turnat balast stabilizat.

Citește și VIDEO. Autostrada Sebeș-Turda, lotul 1, la finalul lunii august: Mobilizare la bretelele care vor lega Sebeșul de Autostrăzile A 10 și A 1

Una dintre problemele care dă bătăi de cap antreprenorului Aktor o reprezintă suprataversarea căii ferate din apropierea viitorului nod rutier de la Teiuș, unde structurile cam bat pasul pe loc.

Citește și Autostrada Sebeș-Turda: CNAIR decontează constructorului de pe lotul I facturi de 2,3 milioane de euro. Când s-ar putea circula

O altă problemă de care se știa încă de când s-au început lucrările sunt cei aproximativ 4,2 kilometri din zona de jos a orașului Teiuș, dincolo de viitorul nod rutier, unde pânza freatică este foarte ridicată, la ora actuală fiind adevărate mini-lacuri.

După drumul care duce la Căpud, există o altă porțiune cu balast stabilizat, iar din zona Beldiu până la viitorul pod de la Rădești s-au făcut progrese importante la terasamente.

Practic, chiar dacă lotul 2 ar fi trebuit să fie terminat deja de multă vreme, totuși e bine că nu s-a ajuns la o reziliere a contractului, din cauza intrării în insolvență a Euro Trading 98 București, ceea ce ar fi făcut imposibilă terminarea lotului mai repede de 4-5 ani. În momentul actual există speranțe să se circule spre finalul lui 20-20 pe lotul 2.

Autostrada Sebeş-Turda este împărţită în patru loturi, ultimele două fiind deschise circulației în această vară.

Lot 1 – 17,0 km de la intrarea pe autostrada în Sebes pana la Pârâul Iovului. Cost: 541.739.137 lei fără TVA

Lot 2 – 24,3 km de la Pârâul Iovului până la intrarea în Aiud. Cost: 549.332.494 lei fără TVA.

Lot 3 – 12,5 km de la intrarea în Aiud până la nodul de la Decea. Cost: 420.511.921 lei fără TVA

Lot 4 – 16,3 km de la nodul Decea până în Turda. Cost: 470.004.894 lei fără TVA.


Secțiune Știri sub articolul principal

Urmăriți Ziarul Unirea și pe  GOOGLE ȘTIRI



Știri recente din categoria Ştirea zilei

Ştirea zilei

FOTO | ACCIDENT rutier pe DN 66: Opt răniți, dintre care doi minori, în urma unui impact între două autoturisme

Bogdan Ilea

Publicat

în

ACCIDENT rutier pe DN 66: Opt răniți, dintre care doi minori, în urma unui impact între două autoturisme Opt persoane, dintre care doi copii, au fost rănite în urma unui accident rutier produs în această seară pe DN 66, în localitatea Băcia, județul Hunedoara. Potrivit ISU Hunedoara, opt persoane au fost rănite în urma unui […]

Citește mai mult

Ştirea zilei

ACCIDENT rutier DN14A: Un șofer din Alba s-a răsturnat în afara carosabilului. O fetiță de 9 ani și o femeie au ajuns la spital

Ioana Oprean

Publicat

în

ACCIDENT rutier DN14A: Un șofer din Alba s-a răsturnat în afara carosabilului. O fetiță de 9 ani și o femeie au ajuns la spital Un accident rutier a avut loc duminică seara, în jurul orei 20.00, pe DN14A. Un șofer din Alba s-a răsturnat cu mașina în afara carosabilului. O fetiță și o femeie au […]

Citește mai mult

Ştirea zilei

VIDEO | Cântarul pentru aur, obiect nelipsit din casele locuitorilor din Roșia Montană, la loc de cinste în colecția unui localnic. Robust, dar foarte sensibil și cu o precizie mare, cântărea la miligrame metalul prețios

Mădălina Opriș

Publicat

în

Cântarul pentru aur, obiect nelipsit din casele locuitorilor din Roșia Montană, la loc de cinste în colecția unui localnic. Robust, dar foarte sensibil și cu o precizie mare, cântărea la miligrame metalul prețios În Roșia Montana, cel mai vechi oraș minier din România, unde odinioară străzile forfoteau de mulțimea de oameni, iar vatra așezării istorice […]

Citește mai mult