Progresele pe șantierele autostrăzilor în luna septembrie: orădenii de la Trameco, italienii de la Astaldi şi Umbrărescu în topul constructorilor
Progresele pe șantierele autostrăzilor în luna septembrie: orădenii de la Trameco, italienii de la Astaldi şi Umbrărescu în topul constructorilor
Orădenii de la Trameco au raportat luna trecută un progres spectaculos pe mini-lotul lor din Autostrada Transilvania, de la graniţa cu Ungaria. În topul constructorilor de autostrăzi urmează italienii de la Astaldi şi Dorinel Umbrărescu.
Italienii de la Astaldi au raportat la rândul lor un avans de 5,49 puncte procentuale pe tronsonul lor de aproape 18 kilometri din Autostrada Transilvania. Mai exact, ei au ajuns în septembrie, împreună cu partenerii lor germani de la Max Boegl, la un stadiu al lucrărilor de 79,70% pe lotul Iernut – Cheţani. Şi Dorinel Umbrărescu a ajuns pe Centura Bacău (A7), care cuprinde primii kilometri de autostradă din Moldova, la un grad de execuţie de 31%. Progresul raportat de constructorul român luna trecută este de patru puncte procentuale. Stadiul real din teren, neraportat către CNAIR încă, ar fi de 43%, conform ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, care a fost în vizită pe şantier după ce s-a aşternut primul strat de asfalt. În clasament urmează italienii de la Impresa Pizzarotti, cu un avans de 2,9 puncte procentuale pe lotul 1 din Autostrada Sebeş – Turda (A10).
Italienii de la Astaldi au raportat progrese mari, de 2,89 puncte procentuale, şi la mega-structura peste Dunăre de la Brăila. Lucrările la Golden Gate-ul românesc sunt realizate în proporţie de aproape 10%. Un avans mai redus, de aproape un punct procentual, au raport grecii de la Aktor pe lotul 2 din Autostrada Sebeş – Turda (A10). Şi constructorul român Straco a înregistrat la rândul său un progres scăzut, de 0,54 puncte procentuale, pe lotul Cheţani – Câmpia Turzii. Pe lotul Râşnov – Cristian, stadiul lucrărilor stagnează pe site-ul CNAIR la 2,3% de trei luni. Pe de altă parte, în teren constructorul român Alpenside se pregăteşte deja pentru aşternerea primului strat de asfalt pe mini-lotul din Autostrada Comarnic – Braşov.
Constructorul orădean Trameco a realizat peste 40% din lucrările de pe lotul Biharia – Borş al Autostrăzii Transilvania (A3), potrivit raportărilor către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pe luna septembrie. Cu un progres spectaculos de aproape 18 puncte procentuale, acesta se plasează încă o dată pe primul loc în topul constructorilor de autostrăzi din România. De altfel, orădenii au aşternut deja asfalt pe mini – lotul lor de autostradă.
sursa: economica.net
Secțiune Știri sub articolul principal
Urmăriți Ziarul Unirea și pe GOOGLE ȘTIRI
Știri recente din categoria Actualitate
Florea Grup din Alba, afaceri de aproximativ 75 milioane euro în 2025: Estimează menţinerea cifrei de afaceri şi a marjei de profitabilitate şi în 2026
Florea Grup din Alba, afaceri de aproximativ 75 milioane euro în 2025: Estimează menţinerea cifrei de afaceri şi a marjei de profitabilitate şi în 2026 Fraţii Marcel şi David Florea din Alba au ajuns la afaceri de aproximativ 75 milioane euro în 2025 cu Florea Grup, un business în construcţii, turism, distribuţie de carburanţi şi […]
Babele de martie: ce înseamnă şi cum se alege baba. Legende şi tradiţii româneşti Începutul primăverii este legat, pentru noi, românii, de o tradiţie autentică, ce se pierde în negura timpului. Tradiţia poporului român asociază zilele cuprinse între 1 şi 9 martie cu babele, simbol al valorilor familiale tradiţionale şi garanţie a vieţii veşnice. În […]
Bonurile fiscale ar putea ajunge pe blockchain. Ce își propune statul prin proiectul de aproape 47 de milioane de lei
Bonurile fiscale ar putea ajunge pe blockchain. Ce își propune statul prin proiectul de aproape 47 de milioane de lei Ministerul Finanțelor a anunțat, joi, lansarea proiectului „Dezvoltarea serviciilor privind bonurile fiscale prin tehnologia blockchain (BF-CHAIN)”. Inițiativa presupune înregistrarea fiecărui bon emis de casele de marcat într-un registru electronic securizat, care nu poate fi modificat […]
