Actualitate

CFR „mărește viteza” cu… restricții: Peste 1000 de restricții pe calea ferată, iar numărul lor este în creștere

Ioana Oprean

Publicat

în

CFR „mărește viteza” cu… restricții: Peste 1000 de restricții pe calea ferată, iar numărul lor este în creștere. Asociația Pro Infrastructură a publicat pe pagina de Facebook, problemele cu care se confruntă infrastructura ferioviară din România.

Directorul CFR Infrastructura a declarat că au rămas doar 210 restricții de viteză pe rețeaua feroviară din 490 câte erau la începutul anului. Este o MINCIUNĂ GOGONATĂ! Nu ne credeți pe noi, BAR-urile (Buletinele de Avizare a Restricțiilor) sunt publice și le puteți consulta aici: http://bit.ly/2p2ah4Y.

În realitate, sunt peste 1000 de restricții pe calea ferată și numărul lor crește! Mai mult, s-au introdus o serie de restricții-mamut: pe 82 km între Caransebeș și Timișoara viteza scade de la 100 la 70 km/h, iar pe 25 km lângă Roșiori trenul merge cu 60 km/h în loc de 140!

La Balota, expresul de Budapesta este depășit de bicicletă pentru că „fuge” cu maxim 15 km/h pe aproape 2 km din cauza stării terasamentului, multiple deraieri și alunecări de teren având loc aici în ultimii 10 ani. În total, doar pe linia București-Craiova-Timișoara sunt 213 restricții!

Domnul Axinia spune ca a scos TOATE restricțiile de pe magistrala 500 Ploiești Sud-Suceava. Însă în realitate mai sunt 63 (în mare parte pe liniile secundare din gări). Artificiul tehnic este că, acum aproape 15 ani, a apărut o restricție-mamut permanentă inclusă în livret prin care viteza a fost scăzută de la 120 km/h la 80 pe 185 km între Ploiești Sud și Adjud, adică se circulă mai rău ca acum 80 de ani, în 1939, când trenurile prindeau 110 km/h.

Mai vreți exemple? Pe Dej-Cluj Napoca viteza este redusă de la 120 km/h la 50 pe un fir și 70 pe celălalt. Pe Buzău-Făurei de la 100-120 km/h am ajuns la 30 pe un fir. Pe București-Craiova-Filiași de la 140 km/h am scăzut la 80-100 și doar pe alocuri avem 120 km/h.

E simplu: restricțiile dispar din BAR și se mută în tabele de limitări permanente, în Mersul Trenurilor și în Livretele de Mers. Evident, doar scriptic. În teren circulăm tot mai lent pe calea ferată. Marfa deja a ajuns la viteze comerciale de bicicletă.

Ca să nu fim acuzați că vedem doar partea proastă, observăm o mică creștere a numărului reparațiilor curente și reînnoirilor. Unele probleme vechi de ani întregi (de exemplu la Valea Călugărească sau ieșirea din Gara de Nord București) au fost rezolvate, însă ritmul actual nu poate opri degradarea, darămite să îmbunătățească situația generală.

Motivul principal al decăderii CFR este veșnica subfinanțare a rețelei, cu alocări anuale pentru întreținere și reparații extraordinar de mici, de multe ori comparabile cu banii alocați reabilitării unui SINGUR drum județean. Motivul secundar: folosirea miliardelor din fonduri europene DOAR în proiecte-gigant pe anumite coridoare cu rezultate cel puțin discutabile.

sursa: pagina de facebook Asociația Pro Infrastructură


Secțiune Știri sub articolul principal

Urmăriți Ziarul Unirea și pe  GOOGLE ȘTIRI



Știri recente din categoria Actualitate

Actualitate

Cât de nefastă poate fi îndreptarea repetată a atenției spre telefon în timpul interacțiunilor față în față: De ce trebuie evitat „phubbing”-ul

Mif Lorena

Publicat

în

Cât de nefastă poate fi îndreptarea repetată a atenției spre telefon în timpul interacțiunilor față în față: De ce trebuie evitat „phubbing”-ul „Phubbing” face referire la un termen provenit din limba engleză care are legătură strânsă cu smartphone-ul și efectele acestui dispozitiv în viața de zi cu zi. Specialiștii avertizează că acest fenomen afectează în […]

Citește mai mult

Actualitate

Amenzi ITP 2026 | Câți bani vor scoate din buzunare șoferii care umblă fără ITP valabil după creșterea valorii punctului de amendă

Bogdan Ilea

Publicat

în

Câți bani vor scoate din buzunare șoferii care umblă fără ITP valabil după creșterea valorii punctului de amendă Începând cu 1 iulie, odată cu creșterea salariului minim brut la 4.325 de lei, valoarea punctului de amendă se va majora automat de la 202,5 lei la 216,25 lei, ceea ce va duce la sancțiuni mai mari […]

Citește mai mult

Actualitate

Ratingul României, anunțat de Fitch pe 13 februarie 2026. Alexandru Nazare: „Mizăm nu doar pe menținere, ci pe îmbunătățire”

Ioana Oprean

Publicat

în

Ratingul României, anunțat de Fitch pe 13 februarie 2026. Alexandru Nazare: „Reducerea deficitului a fost realizată concomitent cu un nivel record al investițiilor, prin disciplină bugetară și decizii coerente” Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a anunțat într-o postare pe Facebook, după întâlnirea cu reprezentanții agenției, care a avut loc marți dimineață, la Guvern, că Agenția de […]

Citește mai mult