Autostrada A1 Sibiu-Pitești: Tronsoanele grele care taie munții și leagă Transilvania de Muntenia sunt în continuare în aer
Autostrada A1 Sibiu-Pitești: Tronsoanele grele care taie munții și leagă Transilvania de Muntenia sunt în continuare în aer
Într-un comunicat de presă, Asociația Pro Infrastructura afirmă că ”tronsoanele grele care taie munții și leagă Transilvania de Muntenia sunt în continuare în aer. Autostrada A1 Sibiu-Pitești, probabil cea mai importantă autostradă din România este încă foarte departe de a fi realizată:
”La 11 ani de la finalizarea primului studiu de fezabilitate al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, tronsoanele grele care taie munții și leagă Transilvania de Muntenia sunt în continuare în aer.
Aceste sectoare foarte dificile au fost analizate insuficient în 2008, fapt atestat în 2013 de către experții JASPERS/Halcrow angajați de Comisia Europeană, așa cum v-am povestit de multe
ori (vezi comunicat din 04.10.2017: http://bit.ly/2J8M6I7).
Spre exemplu, la tunelul Poiana (lung de 1,7 km, cel mai mare de pe traseu) au fost făcute doar două foraje geotehnice în capete. Experții europeni au recomandat întocmirea unui studiu geotehnic profesionist care să ofere o radiografie mult mai detaliată a zonelor de munte străbătute de tuneluri și viaducte complexe.
Abia în 2014, pe bani puțini, CNAIR a lansat licitația pentru actualizarea studiului de fezabilitate, contractul fiind semnat în 2015. Previzibil, s-a derulat anevoios și a fost reziliat în august 2017, documentația completă fiind predată doar pe secțiunile 1 și 5 (adică 43 km din totalul de 123 km), cele mai ușoare (capetele dinspre Sibiu, respectiv Pitești).
Ulterior, printr-un contract atribuit direct, CNAIR a mai făcut un singur foraj în tunelul Poiana (din cele 7-8 cât recomandau specialiștii internaționali în 2013).
Au mai trecut doi ani până când cei din Compania de Drumuri și-au adus aminte de loturile grele de munte și au licitat studiile geotehnice necesare abia în 15.03.2019. Dar cu bună știință au estimat o sumă mult prea mică și nimeni nu a depus vreo ofertă, așa că procedura s-a anulat în 29.05.2019! De atunci, mai adunăm încă 4 luni în care CNAIR a hibernat…
Probabil că noi cerem prea mult responsabililor CNAIR care ne pot oferi doar câte o licitație anulată la fiecare doi ani.”
sursa: pagina de facebook Asociația Pro Infrastructură
Secțiune Știri sub articolul principal
Știri recente din categoria Actualitate
Românii ies în stradă pentru merdenele, dar tac când e vorba de probleme serioase. Bogdan Glăvan: ,,Când vine vorba de politică oamenii ezită să se mobilizeze, deoarece știu că șansele de a schimba o decizie politică sunt foarte mici”
Românii ies în stradă pentru merdenele, dar tac când e vorba de probleme serioase. Bogdan Glăvan: ,,Când vine vorba de politică oamenii ezită să se mobilizeze, deoarece știu că șansele de a schimba o decizie politică sunt foarte mici” Economistul Bogdan Glăvan explică în cea mai recentă postare în mediul online de ce românii ies […]
Avertismentul grefierilor privind Legea salarizării: ,,De la 1 septembrie 2026, porțile instanțelor și parchetelor se închid”
Avertismentul grefierilor privind Legea salarizării: ,,De la 1 septembrie 2026, porțile instanțelor și parchetelor se închid” Sindicatul Național al Grefierilor Dicasterial avertizează că activitatea instanțelor și parchetelor ar putea fi blocată pe termen nelimitat, începând din 1 septembrie 2026, dacă proiectul noii legi a salarizării va fi adoptat în forma actuală. Potrivit sindicatului, proiectul noii […]
Cum va fi vremea în iarna 2026-2027: Sunt posibile episoade severe de ger și ninsori abundente
Cum va fi vremea în iarna 2026-2027: Sunt posibile episoade severe de ger și ninsori abundente Primele estimări ale specialiștilor pentru iarna 2026-2027 indică posibilitatea unor episoade de vreme severă în Europa, cu valuri de aer arctic și perioade favorabile ninsorilor abundente. Analizele Severe Weather Europe pun în centrul atenției vortexul polar și trei fenomene […]